Mot clé "trafic de Ho Chi Minh-Ville" - Liste des dernières actualités (16 résultats)

22/03 4 projets de porte d'entrée d'Hô Chi Minh-Ville imposent des péages sans obstacle pour réduire la congestion

Les autoroutes nationales 1, 13, 22 et l'axe Nord-Sud devraient percevoir des frais non-stop par kilomètre, les véhicules circulant librement sur plusieurs voies pour réduire les embouteillages.

09/03 Ministre de la Construction : Il est nécessaire d'étendre prochainement l'axe reliant Hô Chi Minh-Ville à Long Thanh à 12 voies

Le ministre de la Construction a proposé d'étendre l'axe routier de Hanoï - Routes nationales 1 et 51 à 12 voies et de moderniser l'ensemble du tracé du Ring Road 3 pour répondre aux normes routières afin de synchroniser les infrastructures reliant l'aéroport de Long Thanh.

08/10 Hô Chi Minh-Ville - L'autoroute Long Thanh clôturée pour la construction de son agrandissement

À partir du 9 octobre, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay limitera la vitesse des véhicules et barricadera de nombreux tronçons pour préparer l'agrandissement.

26/11 Le tunnel souterrain à l'entrée est d'Hô Chi Minh-Ville est inachevé depuis près de 8 ans - Journal VnExpress

Le passage souterrain sur la route parallèle de l'autoroute de Hanoï passant par l'intersection de la station 2 n'a pas été achevé depuis près de 8 ans en raison de la rangée de maisons près de la zone touristique de Suoi Tien, les véhicules doivent faire un détour sur plus d'un kilomètre.

18/11 Hô Chi Minh-Ville a arrêté unilatéralement le contrat BOT pour le projet de connexion de l'autoroute Trung Luong

Après 6 ans de stagnation, Hô Chi Minh-Ville a officiellement arrêté le contrat BOT pour le projet reliant l'autoroute Vo Van Kiet - Trung Luong, longue de près de 3 km, avec un investissement total de plus de 1 500 milliards de VND.

17/09 Plus de 136 000 milliards de VND sont nécessaires pour investir dans la ceinture 4 de Hô Chi Minh-Ville

L'itinéraire de 207 km traversant 5 provinces et villes devrait nécessiter un investissement total de plus de 136 000 milliards de VND, le plus important parmi les projets de circulation dans le sud à ce jour.

13/08 Le chauffeur hantait la pente du pont Phu My

Hô Chi Minh-Ville - Des pentes élevées, des véhicules lourds denses, de nombreux accidents et embouteillages se produisent, faisant peur aux conducteurs chaque fois qu'ils traversent le pont Phu My - l'artère principale à l'entrée sud de la ville.

17/06 17 ans d'attente pour la fermeture du périphérique pour contribuer à désengorger Hô Chi Minh-Ville

La ceinture 2 s'étend sur 64 km autour d'Hô Chi Minh-Ville. Après 17 ans de planification, seuls 50 km ont été réalisés dans les tronçons inachevés, les gros véhicules doivent circuler dans la zone centrale, sous peine de congestion.

14/03 Métro Ben Thanh - Suoi Tien n'a pas eu le temps d'être opérationnel commercialement en juillet

Hô Chi Minh-Ville - La ligne de métro n°1 (Ben Thanh - Suoi Tien) devrait être opérationnelle commercialement au quatrième trimestre de cette année, au lieu du mois de juillet comme prévu précédemment.

19/02 Le pont de Saigon a été bloqué par la circulation sur plus de 2 km après l'accident

Un camion porte-conteneurs s'est écrasé dans la bande médiane du pont de Saigon puis a bloqué une voie, provoquant des embouteillages à l'entrée est de la ville sur plus de 2 km dans la matinée du 19 février.

01/02 La plus grande gare routière du pays est au ralenti et les « bus parapluies » sont occupés

Hô Chi Minh-Ville - Construite de manière moderne et confortable, la nouvelle gare routière de Mien Dong, près de Têt, compte peu de monde, "surpassée" par la scène animée des voitures récupérant les passagers dans les stations-service et les points de retrait en bord de route.

15/12 M. Phan Van Mai : Il y a 15 ans, Hô Chi Minh-Ville n'avait pas réalisé 20 km de métro

Hô Chi Minh-Ville a eu du mal pendant 15 à 16 ans sans terminer les 19,7 km du métro n°1, donc si elle suivait toujours l'ancienne méthode, il faudrait 100 ans pour parcourir les 200 km comme prévu, selon M. Phan Van Mai.

09/12 Pourquoi choisir la conception de la travée principale du pont Thu Thiem 4 qui peut être relevée et abaissée ?

Le pont Ho Chi Minh Ville - Thu Thiem 4 peut élever et abaisser la travée principale pour permettre aux grands navires d'entrer et de sortir de la zone centrale, le coût d'investissement est inférieur à celui de la construction d'une hauteur fixe de 45 m ou de la réalisation d'un tunnel, garantissant ainsi l'esthétique.

05/11 Commencer à construire des intersections pour éviter les embouteillages à l'entrée d'Hô Chi Minh-Ville

L'investisseur recherche un entrepreneur pour construire l'intersection de Dinh (route nationale 1 - Nguyen Van Qua, district 12), avec un capital total de 397 milliards de VND, contribuant ainsi à réduire la congestion dans la zone de porte de la ville.

30/10 Les coûts d'indemnisation pour la Ceinture 3 de Hô Chi Minh-Ville ont diminué de plus de 7 200 milliards de VND

Le financement du déminage du site de la ceinture 3 passant par Hô Chi Minh-Ville a diminué de plus de 7 200 milliards de VND par rapport au niveau approuvé, passant de 18 900 milliards de VND à 11 700 milliards de VND après la mise à jour.

15/09 L'autorisation du trafic sur le pont coûte près de 350 milliards de dôngs dans la région insulaire de Can Gio

Le pont Vam Sat 2 reliant la commune de Ly Nhon au centre de Can Gio, réalisé avec un capital d'investissement de 343 milliards de VND, contribue à perfectionner le système de circulation dans le seul district insulaire de Hô Chi Minh-Ville.